Banc de roulage à contrôle de charge (freiné)

Matériel :

• Fixation automatique moto et scooter (plus de détails)
• Frein piloté avec évacuation de l'air chaud
• La présence du frein de charge piloté fait toute la différence entre un banc inertiel "classique" et un banc freiné. La mise en charge de la moto sur le banc simule automatiquement celle de la route. Cette "mise en conditions réelles" permet de décupler le contrôle et le diagnostic.
  Confortablement, à l'atelier, vous roulez sans circulation ni radars, sans bruit du vent, sans déformations de chaussée… Dans un environnement aussi "propre", tout fonctionnement anormal de la moto devient flagrant.
• Rouleau à forte inertie
• détection d'une remontée d'huile au cours des périodes de frein moteur (la forte inertie du rouleau permet cela). Les bouches d'extraction sont à une petite distance de la sortie des pots, ce qui permet à l'opérateur de voir une éventuelle fumée bleue.
• Extraction des gaz d'échappement intégrée
• Souffleriefrontale
• Rampe d'accès relevable faisant office de protection (directive CE 98/37).

Nouveau système de fixation automatique 3 points.

Pour roues de 10" à 21".

Arceau arrière anti-éjection.

Epargne les garde-boue de scooters, n'abîme pas la jante.

Licence exclusive MI Systems.

Exemple de diagnostic (suivant options) :

• Reproduction d'anomalies se produisant sur la route, recherche de panne…
• Contrôle de la puissance et du couple Puissance indiquée au rouleau, à la jante et au vilebrequin
• Contrôle de la vitesse maximum REELLE
• Courbe de variation (spécifique aux scooters)
• Mesure de carburation par sonde lambda
• Réglage des boitiers additionnels (Power Commander,...)
• Simulation de route (mise en situation réelle de la moto)
• Contrôles lasers de géométrie (alignement des roues, vrillage de fourche, angle de chasse)

Et bien plus encore...